O novo Tesla Roadster aposta em propulsores de ar comprimido, sistema de sucção e aceleração extrema. Conheça as inovações tecnológicas, as versões apresentadas e a previsão de produção para 2028.
Em resumo:
Veja mais informações a seguir!
Divulgação / Tesla
A Tesla apresentou uma nova geração do Roadster, seu carro esportivo elétrico, com tecnologias que vão além da aceleração e da autonomia.
O modelo chamou a atenção por incorporar propulsores desenvolvidos em parceria com a SpaceX, capazes de impulsionar o veículo em manobras aéreas, além de um sistema de sucção que permite dirigir de cabeça para baixo em uma estrutura preparada para demonstrações.
O lançamento foi apresentado em 15 de outubro de 2026, no Texas, nos Estados Unidos. Durante o evento, o veículo realizou manobras que incluíram saltos e giros no ar.
A Tesla também destacou a capacidade de acelerar de zero a 60 milhas por hora em menos de um segundo, segundo a demonstração apresentada pela empresa.
A novidade retoma o projeto da segunda geração do Roadster, anunciado originalmente em 2017. Depois de sucessivos adiamentos, a Tesla agora prevê iniciar a produção em 2028.
Ainda há, porém, questões a esclarecer sobre a homologação do veículo, a segurança das tecnologias experimentais e as condições para sua circulação em vias públicas.
O novo Roadster combina tecnologias de propulsão elétrica com sistemas experimentais inspirados na engenharia aeroespacial. A proposta é explorar limites de aceleração, aderência e mobilidade que vão além dos recursos encontrados em carros esportivos convencionais.
A principal inovação do novo Tesla Roadster está no sistema de propulsão auxiliar desenvolvido em colaboração com a SpaceX, empresa de exploração espacial também liderada por Elon Musk.
Divulgação / Tesla
O conjunto utiliza tanques de ar comprimido e dez saídas de ar, segundo informações divulgadas durante a apresentação.
Os propulsores permitem gerar empuxo para executar movimentos que seriam impossíveis para um automóvel convencional, como saltar sobre outros veículos e realizar giros no ar.
Na demonstração, o protótipo chegou a deixar o solo e retornar à pista com auxílio dos propulsores. A tecnologia é inspirada em sistemas de controle de movimento utilizados em foguetes, mas emprega ar comprimido, em vez de depender de um combustível químico para produzir o empuxo demonstrado.
A proposta é ampliar o desempenho do esportivo, especialmente em aceleração e manobras. Entretanto, a aplicação desse sistema em um veículo comercial exige avaliar autonomia, manutenção, segurança e regulamentação.
Outra novidade apresentada é o sistema de sucção instalado na parte inferior do carro. O mecanismo utiliza ventiladores para gerar força de aderência, mantendo o veículo pressionado contra a superfície.
Durante o evento, o Roadster percorreu uma rampa e ficou de cabeça para baixo. Segundo a Tesla, o sistema produz força suficiente para manter o carro aderido à estrutura durante essa manobra.
A tecnologia difere dos sistemas aerodinâmicos tradicionais, que utilizam o fluxo de ar ao redor da carroceria para gerar força descendente, principalmente em velocidades elevadas.
No caso do Roadster, a sucção ativa busca aumentar a aderência em condições específicas. Ainda não está claro como o sistema será utilizado em situações comuns de trânsito ou qual será seu impacto no consumo de energia.
O desempenho é outro destaque do novo carro da Tesla. Na apresentação, a empresa demonstrou uma aceleração de zero a 60 milhas por hora, aproximadamente 97 km/h, em menos de um segundo.
O resultado foi associado ao conjunto de propulsores auxiliares, que complementa a força gerada pelo sistema elétrico do veículo.
A marca divulgada é uma alegação da fabricante e não deve ser confundida com um resultado já confirmado por testes independentes.
Para comparação, a página oficial do Roadster de segunda geração ainda apresenta números do projeto anunciado em 2017, como aceleração de zero a 60 mph em 1,9 segundo.
As especificações anteriores não devem ser automaticamente atribuídas às novas configurações apresentadas em outubro de 2026.
O desempenho final dependerá da configuração escolhida, das especificações definitivas e das condições de operação do veículo.
A Tesla apresentou três configurações do Roadster: Performance, Thrust e Rocket. Elas se diferenciam pelo conjunto tecnológico, pela proposta de uso e pela disponibilidade.
É a versão de entrada da linha. A Tesla a descreve como adequada para uso rodoviário, com aerodinâmica ativa e sistema de sucção com diferentes modos de operação. A configuração tem dois lugares.
Acrescenta propulsores de ar comprimido na traseira, com foco em aceleração. Também tem dois lugares e foi apresentada como uma configuração voltada ao alto desempenho.
É a configuração experimental com sistema completo de propulsores para manobras aéreas. Tem apenas um lugar e disponibilidade por convite. A Tesla informa que essa versão não está autorizada a circular em vias públicas.
As três configurações foram apresentadas como parte da nova linha. No entanto, a demonstração de recursos experimentais não significa que todas as funções estarão disponíveis em veículos homologados para uso cotidiano.
Até 16 de outubro de 2026, a Tesla não havia confirmado o preço final de venda das novas versões. Os valores divulgados para reserva nos Estados Unidos são:
| Versão | Valor informado para reserva |
|---|---|
| Performance | US$ 50 mil |
| Thrust | US$ 250 mil |
| Rocket | Disponível por convite |
Os valores correspondem às condições de reserva divulgadas, e não necessariamente ao preço final do veículo. A versão Rocket, por sua vez, tem acesso restrito.
A Tesla prevê iniciar a produção do novo Roadster em 2028. Como o projeto original foi anunciado em 2017 e passou por sucessivos adiamentos, o cronograma deve ser tratado como uma previsão da empresa, não como garantia de entrega.
A possibilidade de uso em vias públicas é uma das principais questões relacionadas ao projeto.
A Tesla apresentou o Roadster como um carro esportivo, mas algumas das tecnologias demonstradas têm aplicações experimentais e exigem avaliação regulatória.
Divulgação / Tesla
A versão Rocket, que conta com o sistema completo de voo, não está autorizada a circular em vias públicas, segundo as informações divulgadas. Para as demais configurações, a utilização dependerá das características finais e das exigências legais aplicáveis em cada mercado.
Além da homologação, será necessário verificar como os sistemas de propulsão auxiliar se comportam em situações reais, quais medidas de proteção serão adotadas e como a manutenção desses componentes será realizada.
Por isso, embora a apresentação tenha mostrado recursos incomuns para um automóvel elétrico, ainda é cedo para afirmar que as tecnologias demonstradas estarão disponíveis da mesma forma nos modelos destinados aos consumidores.
O novo Roadster representa uma tentativa da Tesla de combinar desempenho automotivo e engenharia aeroespacial em um único projeto.
A colaboração com a SpaceX é o principal diferencial tecnológico, enquanto o sistema de sucção e a aceleração anunciada reforçam a proposta de um esportivo de alto desempenho.
O projeto também evidencia os desafios de transformar demonstrações experimentais em produtos comerciais. Além de desenvolver a tecnologia, a fabricante precisará definir custos, condições de produção, segurança e regras de utilização.
Com produção prevista para 2028, o Roadster ainda terá de passar pelas etapas necessárias para chegar ao mercado. Até lá, suas inovações devem ser avaliadas considerando a diferença entre os recursos demonstrados em um evento e aqueles que estarão efetivamente disponíveis nos veículos vendidos ao público.
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